宜居城市之探索篇

发布时间: 2013-06-30     来源: 江苏中设      浏览 862

生态平衡:驱动宜居城市建设引擎

        城市宜居,生态平衡是前提。

        随着城市化进程的不断加快、城市活动影响范围的扩大,城市生态功能出现衰退端倪。如何维持城市生态系统平衡?如何引导城市有序增长?如何提高城市生态环境质量?成为各个城市不得不面临而且必须解决的问题。

        ?;び牍婊鞘性猩脖挥胨?;合理控制引导将来用地和空间布局;塑造亲切和谐的生态景观,作为理论上的答案,要转化为现实,既需要我们在城市建设中综合运用法律、经济和必要的行政手段解决生态环境问题,努力实现人与自然和谐相处;还需要我们通过广场人文化、庭院公益化、小区花园化、湿地河岸生态化、环城森林化、道路景观化、城区园林化铺就生态城市建设的崭新轨道。

 

工程建设:塑造宜居城市品牌环境

        交通建设是城市建设的基础。如何减少工程建设对环境的影响,以工程建设塑造品牌环境,是宜居城市建设的新要求与新挑战。

        无锡环湖公路作为典型的湖岸道路,为减少其工程建设对周围生态环境的影响,着重对环境做了精心设计:因势选线,将路融于景;灵活选用路基断面,最大限度?;ぷ匀换肪?;合理选用互通方案,达到与周围环境完美契合;采用新技术、新材料,减小对环境的污染,实现了工程建设与环境?;さ挠谢?。与此同时,对品牌宣传也精心考虑。路线的选择不仅凸显了湖光山色,而且展现了浓厚的吴文化积淀,成功塑造了自然旅游资源品牌、人文旅游资源品牌和“环太湖”体育经济品牌。宗旭辉

 

 

宜居交通:宜居城市的先行者

        在宜居交通建设上,无锡积极探索与尝试,通过公交专用道的设计、城市道路交通标志的统一设置、交叉口非机动车和行人交通问题的改善,提高了通行效率,缓解了交通压力。

        在正常双向六车道的道路断面上,辟出最右侧的车道设为公交专用道,其余车道供其他机动车行驶。行至交叉口处,在保证原有车道数不受影响的情况下,另渠划出一条公交专用道;根据道路使用的要求及交通引导的需要,丰富指路标志的信息要素,明确路名、地名、方向、距离,设置交叉口分车道标志,让驾驶者得到最需要且能够看懂的信息;当人行横道长度大于16m时,在分隔带或道路中心线附近的人行横道处设置行人二次过街等待区域,保证行人安全。汤丹琦

 

公共交通:宜居城市的生命线

        公共交通作为城市的基本交通工具,是宜居城市的重要组成部分。一个城市公共交通供需不平衡,不仅影响了居民的外出,而且制约了城市的发展。

        当前,由于公共交通线路无序增加、公共交通线网分布不均,导致私家车大量增加,从而对宜居城市建设产生了极大的挑战。

        要扭转这种情况,充分发挥公共交通改善城市宜居条件、提升城市宜居环境、增强城市宜居能力的作用,首先要制定公交发展政策,提升公交发展理念,落实公交发展措施。其次要结合公交运营发展规律,确定远期线网的发展框架,指导线路的规划实施。再次要构建一个以轨道交通为骨干,常规公交为主体,出租车、租赁自行车等其他方式为补充的公共交通服务体系,提高公交服务水平。刘志旗

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